Por qué A MUCHOS pilotos les encantan estos auriculares: auriculares de aviación UFQ ANR L2 Hi-Lite

En mis 30 años y 15.000 horas de vuelo, parece que siempre he estado buscando los auriculares perfectos. Más recientemente tuve el David Clark DC Pro-X. Es un auricular excelente y bastante cómodo, pero después de unas horas realmente quieres quitarte el peso de la cabeza y la presión de los oídos. La mayoría de los auriculares convencionales tienen problemas similares. Debido a la incomodidad, muchos pilotos de la aerolínea para la que vuelo terminan quitándose los auriculares durante el crucero. Está bien, pero no tienes protección auditiva. (Puede que no parezca tan ruidoso en las cabinas de los aviones modernos durante el crucero, pero un día traiga un medidor de decibeles y mídalo; ¡puede que se sorprenda!) Realmente quería algo tan cómodo que pudiera usar todo el día y no tener que llevarlo. apáguelos hasta que esté estacionado en la puerta.

Esperaba que el nuevo Bose ProFlight fuera la respuesta a mi búsqueda, pero las críticas fueron bastante variadas y todavía llevas algo sobre la cabeza. Por $ 1,000, había demasiadas desventajas, según las revisiones. Casi compré unos auriculares Clarity Aloft, pero son muy caros para unos auriculares que no son ANR y los informes indican que no son muy duraderos.

Vi el UFQ L1 y quedé intrigado. Anteriormente había comprado algunos de los auriculares supraaurales convencionales de UFQ para volar en aviones ligeros (principalmente para mi familia/pasajeros) y quedé impresionado con la calidad por el precio. Entonces, estaba a punto de comprar el UFQ L1, cuando vi que salía el L2. La ANR me puso por encima de la valla. Básicamente, tienes el factor de forma de un Clarity Aloft con el ANR de un Bose, ¡por una fracción del precio de cualquiera de ellos!

Al momento de escribir estas líneas, he hecho algunos viajes de 3 y 4 días con ellos en la A320, ¡y hasta ahora me encantan! Excelente calidad de sonido, excelente reducción de ruido y súper cómodo. Una de las cosas que causa daño auditivo es cuando las personas tienen que subir el volumen de sus auriculares a un volumen tan alto para escuchar el ATC por encima del ruido de la cabina. La reducción de ruido del L2 es tan efectiva que terminé teniendo el control de volumen del L2 al mínimo y el panel de control de audio del avión también al mínimo, y aún podía escuchar el ATC alto y claro.

Lo único que noté que no es perfecto es que, cuando los motores se ponen en marcha por primera vez para despegar, hay un ruido sutil y repetitivo de "silbido", presumiblemente cuando el ANR intenta adaptarse al cambio de sonido. Pero sólo dura unos segundos y no es molesto. El resto del vuelo es esencialmente perfección.

Consejos profesionales:
Cuando los obtenga por primera vez, es posible que deba ajustar los ganchos para las orejas para que se ajusten mejor a su cabeza. En mi caso, las puntas de los ganchos para las orejas sobresalían un poco, así que tuve que doblarlas hacia adentro. El metal es sorprendentemente fuerte, por lo que probablemente necesitarás un par de alicates. Recomiendo quitar la capa de goma sobre el cable antes de usar los alicates. No hice esto y terminé masticando esa capa. Afortunadamente, UFQ proporciona un juego adicional con más relleno, así que los cambié. Vaya a YouTube y busque "UFQ L2 unboxing" y verá un video de un tipo que muestra cómo hacer esto. [Editar]: Le pregunté a la UFQ si podían enviarme unas nuevas cubiertas de cables "delgadas" para reemplazar las que estropeé. ¡Me enviaron algunos nuevos gratis! De todos modos, después de probarlos ambos, decidí que me gustan más los finos. Los gruesos ofrecen más acolchado, pero los delgados ocupan menos espacio detrás del año, lo cual es especialmente importante si usa anteojos o gafas de sol.

Una vez en crucero, cuando no necesita hablar tanto con ATC, pero aún desea protección auditiva, puede quitarse los ganchos de las orejas y simplemente usarlos alrededor del cuello. Entonces es como usar auriculares, ¡sin presión de peso en ninguna parte!

2) 20 de julio de 2019